Ён прымае такое размяшчэнне, што тармазны цыліндр левага пярэдняга кола і тармазны цыліндр правага задняга кола з'яўляюцца адным гідраўлічным контурам, а тармазны цыліндр правага пярэдняга кола і тармазны цыліндр левага задняга кола - іншым гідраўлічным контурам.Вакуумны ўзмацняльнік, які аб'ядноўвае паветраную камеру вакуумнага ўзмацняльніка з рэгулюючым клапанам, падчас працы стварае цягу і дзейнічае непасрэдна на шток поршня галоўнага тармазнога цыліндру ў якасці сілы на педалі.
У непрацоўным стане зваротная спружына штурхача рэгулюючага клапана штурхае штурхач рэгулюючага клапана ў становішча фіксацыі правага замка, адтуліна вакуумнага зваротнага клапана знаходзіцца ў адкрытым стане, а спружына рэгулюючага клапана робіць кантроль кубак клапана цесна датыкаецца з паветраным клапанам, такім чынам закрываючы порт паветранага клапана.У гэты час вакуумная камера і камера нанясення вакуумнага ўзмацняльніка адпаведна злучаны з каналам камеры нанясення праз канал вакуумнай камеры корпуса поршня праз камеру рэгулюючага клапана і ізаляваны ад знешняй атмасферы.Пасля запуску рухавіка ступень вакууму ва ўпускным калектары рухавіка павялічваецца, а затым ступень вакууму ў вакуумнай камеры і камеры нанясення вакуумнага ўзмацняльніка павялічваецца, і яны гатовыя да працы ў любы час.
Пры тармажэнні націсніце на педаль тормазу, і сіла на педалі ўздзейнічае на штурхач клапана кіравання пасля ўзмацнення рычага.Спачатку зваротная спружына штурхача рэгулюючага клапана сціскаецца, і шток рэгулюючага клапана і калонка паветранага клапана рухаюцца наперад.Калі штурхач рэгулюючага клапана рухаецца наперад у становішча, дзе шклянка рэгулюючага клапана датыкаецца з сядлом вакуумнага зваротнага клапана, порт вакуумнага зваротнага клапана зачыняецца.У гэты час разразаюцца вакуумная камера і камера нанясення бустера.У гэты час канец слупка паветранага клапана знаходзіцца як раз на стыку з паверхняй рэакцыйнай пласціны.Па меры таго як штурхач клапана кіравання працягвае рухацца наперад, порт паветранага клапана адкрыецца.Пасля праходжання праз фільтр вонкавае паветра паступае ў паветраную камеру прымянення ўзмацняльніка праз адкрыты порт паветранага клапана і канал у паветраную камеру прымянення, і ствараецца сіла сервопривода.
Калі тормаз адмяняецца, з памяншэннем уваходнай сілы шток штурхача рэгулюючага клапана рухаецца назад.Пасля адкрыцця адтуліны вакуумнага зваротнага клапана вакуумная камера і камера нанясення ўзмацняльніка злучаюцца, сіла сервопривода памяншаецца, і корпус поршня рухаецца назад.Такім чынам, з паступовым памяншэннем уваходнай сілы, сіла сервопривода таксама будзе змяншацца ў фіксаванай прапорцыі, пакуль тармазная сіла не будзе цалкам вызвалена.
Час публікацыі: 17 сакавіка 2023 г